2010年07月30日
新百合カスタムワークス （ＳＣＷ）
アンリミでも行ったカスタムなのですが、
久々に新百合カスタムワークスが始動です♪
基本は、お金をかけずに純正パーツやジャンクパーツで
作動の向上を狙うのが、新百合カスタムワークス（ＳＣＷ）
の基本理念です。
今回のターゲットはコチラ♪
なんだか分かります？
そうです、ＷＡパッキンを取り付けたために外して使わなくなった、
ホップアジャスターです。いつの間にか、こんなに溜まってしまい
ましたぁ～！
コイツを、
どう使うかと言いますと、
まずは、
輪っかを切断して、
板状に、
伸ばしていきます。
大体の長さに、
切断し、
この長さを、
２つ作ります。
さて、
何につかうのでしょうか？
ヒント
ハイスペックエンジンでは、こちらのパーツを使用しています。
（※注 コマンダー以下のコンパクトサイズのエンジンに限ります）
答えは、
ノズルのショートストロークです。
それもＲタイプエンジンのです。
Ｒタイプのスライドには、
ノズルが前後する溝が彫ってあるのですが、
この溝を埋めて、ショートストロークにしようと思っていました。
ところが、家にちょうどいいプラ版や簡単に削り出せそうな
素材がなかったので、なにかいいものないかぁ～と、
試しにハメてみたら、
ピッタリでしたぁ～！
溝とほぼ同じ幅ですので、
必要な長さに切ってはめ込むだけです。
プラの弾性でちょうどパチンとはまりますが、ブローバックの
衝撃で外れるといけないので、一応瞬着で止めます。
例えば、
溝がそのままですと、
ノズルがここまで出てくるので、
リコイルスプリングにバッファーなどをかましてスライドストップが
かからないショートストロークにしていると、ブローバックはしても、
弾を給弾しないこともしばしばです。
なので、
このパーツで溝を埋めてしまうと、
これ以上ノズルは前に出てこないので、
ショートストロークによる給弾不良も解消できますし、
スライドが完全に下がる前にノズルがブリーチから離れるので、
リコイルショックも軽減できます。
さらにさらに、フローティングバルブガイドにハマっているＯリングが
ブリーチの外に出たときに乗り上げて引っ掛かってしまうことも
ないので、Ｏリングが原因のスライドの閉鎖不良も解消できます。
（これは、↑ザナスタさんにお勧めな解決方です♪）
それと、
当ブログに匿名『Ｋさん』よりご投稿がありましたので、
ご紹介致します♪
ホップを弱めるためのある方法をやってみまして、
成功いたしましたのでご報告させていただきます。
ホップアジャスターの取り付けたときに上になる側
(ホップの突起の上)を削り、3～4mmほどのスリット
をあけるというものです。
亜鉛相手に鑢でしこしこするのですぐ出来ました。
実はだいぶ前にやってみて、それから20マグ以上撃ちましたが、
弾ぽろなどトラブル一切ありません。
だそうです、投稿ありがとうございます。
輪パッキンの代わりとなる有効なカスタムだと思います♪
投稿と一緒に素晴らしいブルーイングのSIRIES'70の画像もお送り
頂いたのでＵＰしちゃいます♪
私はブルーイングが出来ないので、こんなに綺麗に仕上げ
られてうらやましいです・・・
久々に新百合カスタムワークスが始動です♪
基本は、お金をかけずに純正パーツやジャンクパーツで
作動の向上を狙うのが、新百合カスタムワークス（ＳＣＷ）
の基本理念です。
今回のターゲットはコチラ♪
なんだか分かります？
そうです、ＷＡパッキンを取り付けたために外して使わなくなった、
ホップアジャスターです。いつの間にか、こんなに溜まってしまい
ましたぁ～！
コイツを、
どう使うかと言いますと、
まずは、
輪っかを切断して、
板状に、
伸ばしていきます。
大体の長さに、
切断し、
この長さを、
２つ作ります。
さて、
何につかうのでしょうか？
ヒント
ハイスペックエンジンでは、こちらのパーツを使用しています。
（※注 コマンダー以下のコンパクトサイズのエンジンに限ります）
答えは、
ノズルのショートストロークです。
それもＲタイプエンジンのです。
Ｒタイプのスライドには、
ノズルが前後する溝が彫ってあるのですが、
この溝を埋めて、ショートストロークにしようと思っていました。
ところが、家にちょうどいいプラ版や簡単に削り出せそうな
素材がなかったので、なにかいいものないかぁ～と、
試しにハメてみたら、
ピッタリでしたぁ～！
溝とほぼ同じ幅ですので、
必要な長さに切ってはめ込むだけです。
プラの弾性でちょうどパチンとはまりますが、ブローバックの
衝撃で外れるといけないので、一応瞬着で止めます。
例えば、
溝がそのままですと、
ノズルがここまで出てくるので、
リコイルスプリングにバッファーなどをかましてスライドストップが
かからないショートストロークにしていると、ブローバックはしても、
弾を給弾しないこともしばしばです。
なので、
このパーツで溝を埋めてしまうと、
これ以上ノズルは前に出てこないので、
ショートストロークによる給弾不良も解消できますし、
スライドが完全に下がる前にノズルがブリーチから離れるので、
リコイルショックも軽減できます。
さらにさらに、フローティングバルブガイドにハマっているＯリングが
ブリーチの外に出たときに乗り上げて引っ掛かってしまうことも
ないので、Ｏリングが原因のスライドの閉鎖不良も解消できます。
（これは、↑ザナスタさんにお勧めな解決方です♪）
それと、
当ブログに匿名『Ｋさん』よりご投稿がありましたので、
ご紹介致します♪
ホップを弱めるためのある方法をやってみまして、
成功いたしましたのでご報告させていただきます。
ホップアジャスターの取り付けたときに上になる側
(ホップの突起の上)を削り、3～4mmほどのスリット
をあけるというものです。
亜鉛相手に鑢でしこしこするのですぐ出来ました。
実はだいぶ前にやってみて、それから20マグ以上撃ちましたが、
弾ぽろなどトラブル一切ありません。
だそうです、投稿ありがとうございます。
輪パッキンの代わりとなる有効なカスタムだと思います♪
投稿と一緒に素晴らしいブルーイングのSIRIES'70の画像もお送り
頂いたのでＵＰしちゃいます♪
私はブルーイングが出来ないので、こんなに綺麗に仕上げ
られてうらやましいです・・・
