2010年07月30日
新百合カスタムワークス （ＳＣＷ）
アンリミでも行ったカスタムなのですが、
久々に新百合カスタムワークスが始動です♪
基本は、お金をかけずに純正パーツやジャンクパーツで
作動の向上を狙うのが、新百合カスタムワークス（ＳＣＷ）
の基本理念です。
今回のターゲットはコチラ♪
なんだか分かります？
そうです、ＷＡパッキンを取り付けたために外して使わなくなった、
ホップアジャスターです。いつの間にか、こんなに溜まってしまい
ましたぁ～！
コイツを、
どう使うかと言いますと、
まずは、
輪っかを切断して、
板状に、
伸ばしていきます。
大体の長さに、
切断し、
この長さを、
２つ作ります。
さて、
何につかうのでしょうか？
ヒント
ハイスペックエンジンでは、こちらのパーツを使用しています。
（※注 コマンダー以下のコンパクトサイズのエンジンに限ります）
答えは、
ノズルのショートストロークです。
それもＲタイプエンジンのです。
Ｒタイプのスライドには、
ノズルが前後する溝が彫ってあるのですが、
この溝を埋めて、ショートストロークにしようと思っていました。
ところが、家にちょうどいいプラ版や簡単に削り出せそうな
素材がなかったので、なにかいいものないかぁ～と、
試しにハメてみたら、
ピッタリでしたぁ～！
溝とほぼ同じ幅ですので、
必要な長さに切ってはめ込むだけです。
プラの弾性でちょうどパチンとはまりますが、ブローバックの
衝撃で外れるといけないので、一応瞬着で止めます。
例えば、
溝がそのままですと、
ノズルがここまで出てくるので、
リコイルスプリングにバッファーなどをかましてスライドストップが
かからないショートストロークにしていると、ブローバックはしても、
弾を給弾しないこともしばしばです。
なので、
このパーツで溝を埋めてしまうと、
これ以上ノズルは前に出てこないので、
ショートストロークによる給弾不良も解消できますし、
スライドが完全に下がる前にノズルがブリーチから離れるので、
リコイルショックも軽減できます。
さらにさらに、フローティングバルブガイドにハマっているＯリングが
ブリーチの外に出たときに乗り上げて引っ掛かってしまうことも
ないので、Ｏリングが原因のスライドの閉鎖不良も解消できます。
（これは、↑ザナスタさんにお勧めな解決方です♪）
それと、
当ブログに匿名『Ｋさん』よりご投稿がありましたので、
ご紹介致します♪
ホップを弱めるためのある方法をやってみまして、
成功いたしましたのでご報告させていただきます。
ホップアジャスターの取り付けたときに上になる側
(ホップの突起の上)を削り、3～4mmほどのスリット
をあけるというものです。
亜鉛相手に鑢でしこしこするのですぐ出来ました。
実はだいぶ前にやってみて、それから20マグ以上撃ちましたが、
弾ぽろなどトラブル一切ありません。
だそうです、投稿ありがとうございます。
輪パッキンの代わりとなる有効なカスタムだと思います♪
投稿と一緒に素晴らしいブルーイングのSIRIES'70の画像もお送り
頂いたのでＵＰしちゃいます♪
私はブルーイングが出来ないので、こんなに綺麗に仕上げ
られてうらやましいです・・・
久々に新百合カスタムワークスが始動です♪
基本は、お金をかけずに純正パーツやジャンクパーツで
作動の向上を狙うのが、新百合カスタムワークス（ＳＣＷ）
の基本理念です。
今回のターゲットはコチラ♪
なんだか分かります？
そうです、ＷＡパッキンを取り付けたために外して使わなくなった、
ホップアジャスターです。いつの間にか、こんなに溜まってしまい
ましたぁ～！
コイツを、
どう使うかと言いますと、
まずは、
輪っかを切断して、
板状に、
伸ばしていきます。
大体の長さに、
切断し、
この長さを、
２つ作ります。
さて、
何につかうのでしょうか？
ヒント
ハイスペックエンジンでは、こちらのパーツを使用しています。
（※注 コマンダー以下のコンパクトサイズのエンジンに限ります）
答えは、
ノズルのショートストロークです。
それもＲタイプエンジンのです。
Ｒタイプのスライドには、
ノズルが前後する溝が彫ってあるのですが、
この溝を埋めて、ショートストロークにしようと思っていました。
ところが、家にちょうどいいプラ版や簡単に削り出せそうな
素材がなかったので、なにかいいものないかぁ～と、
試しにハメてみたら、
ピッタリでしたぁ～！
溝とほぼ同じ幅ですので、
必要な長さに切ってはめ込むだけです。
プラの弾性でちょうどパチンとはまりますが、ブローバックの
衝撃で外れるといけないので、一応瞬着で止めます。
例えば、
溝がそのままですと、
ノズルがここまで出てくるので、
リコイルスプリングにバッファーなどをかましてスライドストップが
かからないショートストロークにしていると、ブローバックはしても、
弾を給弾しないこともしばしばです。
なので、
このパーツで溝を埋めてしまうと、
これ以上ノズルは前に出てこないので、
ショートストロークによる給弾不良も解消できますし、
スライドが完全に下がる前にノズルがブリーチから離れるので、
リコイルショックも軽減できます。
さらにさらに、フローティングバルブガイドにハマっているＯリングが
ブリーチの外に出たときに乗り上げて引っ掛かってしまうことも
ないので、Ｏリングが原因のスライドの閉鎖不良も解消できます。
（これは、↑ザナスタさんにお勧めな解決方です♪）
それと、
当ブログに匿名『Ｋさん』よりご投稿がありましたので、
ご紹介致します♪
ホップを弱めるためのある方法をやってみまして、
成功いたしましたのでご報告させていただきます。
ホップアジャスターの取り付けたときに上になる側
(ホップの突起の上)を削り、3～4mmほどのスリット
をあけるというものです。
亜鉛相手に鑢でしこしこするのですぐ出来ました。
実はだいぶ前にやってみて、それから20マグ以上撃ちましたが、
弾ぽろなどトラブル一切ありません。
だそうです、投稿ありがとうございます。
輪パッキンの代わりとなる有効なカスタムだと思います♪
投稿と一緒に素晴らしいブルーイングのSIRIES'70の画像もお送り
頂いたのでＵＰしちゃいます♪
私はブルーイングが出来ないので、こんなに綺麗に仕上げ
られてうらやましいです・・・
2010年04月28日
ロングファイアリングピン
こちら、
ステンレス製のロングファイアリングピンになります。
フレーム側をRタイプメカで、ハイスペックエンジンの
スライドを動かす時に必要なパーツであります♪
詳しくはコチラをどうぞ♪
ノーマルのピンと比べると、
こんなに長さが違います。
所有しているピンの中で、
一番長いのがコレになります。
たしか、海外メーカーの製品だったと思います。
以前、タッキさんに何本か製作して頂いたのですが、
もう使ってしまって在庫がありません・・・。
しかも、タッキさん、最近はお忙しそうなので、あんまり
頼めないし・・・
そんな時、頼もしいオタスケマンが現れました！
ステンレス製で、同じ形状で製作して頂きましたよぉ～♪
そのお方は・・・、
SEIJIさん！
ありがとうございます♪
しかも、
こんな感じで、普通に家にあるステンレス製のネジからの
製作だそうです。（う～ん、素晴らしく経済的でエコであります♪）
今回のアンリミ出場GUNはまだ決まっていないのですが、
フレーム側もスライド側も、Rタイプメカで行こうと思っています。
でも、このロングピンが活躍しま～す。
とりあえず、今回の練習会で、実戦投入してみますね～。
ステンレス製のロングファイアリングピンになります。
フレーム側をRタイプメカで、ハイスペックエンジンの
スライドを動かす時に必要なパーツであります♪
詳しくはコチラをどうぞ♪
ノーマルのピンと比べると、
こんなに長さが違います。
所有しているピンの中で、
一番長いのがコレになります。
たしか、海外メーカーの製品だったと思います。
以前、タッキさんに何本か製作して頂いたのですが、
もう使ってしまって在庫がありません・・・。
しかも、タッキさん、最近はお忙しそうなので、あんまり
頼めないし・・・
そんな時、頼もしいオタスケマンが現れました！
ステンレス製で、同じ形状で製作して頂きましたよぉ～♪
そのお方は・・・、
SEIJIさん！
ありがとうございます♪
しかも、
こんな感じで、普通に家にあるステンレス製のネジからの
製作だそうです。（う～ん、素晴らしく経済的でエコであります♪）
今回のアンリミ出場GUNはまだ決まっていないのですが、
フレーム側もスライド側も、Rタイプメカで行こうと思っています。
でも、このロングピンが活躍しま～す。
とりあえず、今回の練習会で、実戦投入してみますね～。
