2010年05月27日
ＷＡ ＰＶカスタムへの道７（負圧＆ＧＣＳキャンセル）
さてさて、
とりあえずは、シューティングのためのエンジンとして、
こんな感じで組んでみましたぁ♪
まずは、負圧化のための「負ＷＡつバルブ」。
お金を一切使わずに、純正パーツのみで行ったこのカスタム。
お手軽で有効なカスタムです♪
海外製のＷＡのＭ４パーツで負圧系のパーツが色々出ており
ますが、ＷＡからＭ４が出る以前からやっているカスタムで
あります。
フローティングバルブは、弾のあるなしに関係なくこの位置です。
発射側にガスを有効に流すので、ブローバック側のガスを少なく
することで、リコイルの軽減を図っています。
また、
純正ではＧＣＳ（ガス・コントロール・システム）があって、
ブローバック側に流れる余計なガスをカットするパーツが
組んであるのですが、このＧＣＳをキャンセルするパーツ
を組みます。
通常、ＧＣＳキャンセルパーツは、リコイルＵＰのための
パーツなのですが、今回は違う理由から使用します。
ガスの流れ道を覗いてみると、
純正よりも、ガスの流量口が狭いですよね？
また、
ガスの放出口も狭いです。
なので、なので、負圧バルブとの併用でもって、本来の
リコイルＵＰではなく、ガス流量の少なさでリコイル削減
を狙いました。
パーツを組むとこんな感じですね～。
とりあえずは、シューティングのためのエンジンとして、
こんな感じで組んでみましたぁ♪
まずは、負圧化のための「負ＷＡつバルブ」。
お金を一切使わずに、純正パーツのみで行ったこのカスタム。
お手軽で有効なカスタムです♪
海外製のＷＡのＭ４パーツで負圧系のパーツが色々出ており
ますが、ＷＡからＭ４が出る以前からやっているカスタムで
あります。
フローティングバルブは、弾のあるなしに関係なくこの位置です。
発射側にガスを有効に流すので、ブローバック側のガスを少なく
することで、リコイルの軽減を図っています。
また、
純正ではＧＣＳ（ガス・コントロール・システム）があって、
ブローバック側に流れる余計なガスをカットするパーツが
組んであるのですが、このＧＣＳをキャンセルするパーツ
を組みます。
通常、ＧＣＳキャンセルパーツは、リコイルＵＰのための
パーツなのですが、今回は違う理由から使用します。
ガスの流れ道を覗いてみると、
純正よりも、ガスの流量口が狭いですよね？
また、
ガスの放出口も狭いです。
なので、なので、負圧バルブとの併用でもって、本来の
リコイルＵＰではなく、ガス流量の少なさでリコイル削減
を狙いました。
パーツを組むとこんな感じですね～。
ＷＡ ＰＶカスタムへの道１８（納品版）
ＷＡ ＰＶカスタムへの道１７（Ｒタイプエンジン化）
ＷＡ ＰＶカスタムへの道１６（実射♪）
ＷＡ ＰＶカスタムへの道１５（完成♪）
ＷＡ ＰＶカスタムへの道１４（グリップ）
ＷＡ ＰＶカスタムへの道１３（軽量パーツ＆その他）
ＷＡ ＰＶカスタムへの道１７（Ｒタイプエンジン化）
ＷＡ ＰＶカスタムへの道１６（実射♪）
ＷＡ ＰＶカスタムへの道１５（完成♪）
ＷＡ ＰＶカスタムへの道１４（グリップ）
ＷＡ ＰＶカスタムへの道１３（軽量パーツ＆その他）
これだとブローバック開始のタイミングも若干遅れるんですかね～？集弾がよくなりそうな予感？
Tikiにも試してみたい様な・・・でも時間内ですね(^^ゞ
ロンリコガイド、ネジ切れましたよ～
長さはいくつにすればよかったでしょうか？
こんばんは～♪
理論的には発射とブローバック両方に同時
にガスが流れるので、ブローバックが遅れる
ことはないとは思うのですが、リコイルは
明らかに軽くなりますね～。
（多くの方がマルイを撃っているようだ、と
仰います）
SEIJIさんも２つあるTikiのスライドをひとつ
負圧にして撃ち比べてみて下さい。
楽しいですよ～♪
＞ロンリコ！
はっ！
SEIJI工房様、
ありがとうございますっ！！
え～と、
１０６＋１１で・・・、
１１７ｍｍでお願いします！（←長っ！）
ロンリコガイドの長さ、117mmって、元部分も含めた長さですよね？それでも長い気がしますが(笑
早いお返事ありがとうございます！
ロンリコガイドですが、元部分を含めない、
棒の状態での長さが１１７ｍｍなんです♪
これに、元部分がネジネジされてプラス
されるので、「どんだけぇ～」長いのでしょう
か？（爆）
よろしくお願いします♪